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作者:爱趣彩官方发布时间:2019年10月18日 22:52:54  【字号:      】

此外,另一个重要的验证项目就是HUD跑道视程75米起飞。HUD是一种机载光学显示系统,可以把飞机飞行等信息投射到飞行员视野正前方的透视镜上,在此区域显示足够多的信息和引导。借助平视显示器,驾驶员能够在不断观察外界情景的同时,更为及时地了解相关飞行参数和状态信息,从而增强情景意识;同时能在全天候运行尤其是低能见情况下,减少起飞、进近和着陆期间的飞行技术差错。平视显示器75米起飞也刷新了我国低能见度起飞标准的纪录。

林郑月娥亦表示,香港学生需要回到学校,这也是一个文明社会所期盼的。她表示,特区政府正在聆听,希望让受伤的香港社会回复光辉。

昨天晚上(8月26日),北京大兴国际机场圆满完成IIIB (3B)进近着陆、HUD RVR75米起飞和国产四级A-SMGCS系统试飞项目。

林郑月娥表示非常乐意参与民间构建的对话平台,特区政府正在接触更多不同背景、不同政治立场的市民。在香港充满对立的气氛中,和官员交流或多或少要承受压力。对他们提出的诉求,她会尽力解释政府立场。

首次真机验证高级地面引导系统在本次试飞中,还有一个很重要的验证科目,就是高级地面引导系统,这也是国内首次真机验证四级标准高级地面引导系统。

此次试飞的技术代表当今国际航空业界低能见度运行的先进水平。在能见度75米的情况下,都能够完成我们正常的起飞落地。这也就意味着大兴机场开航即具备世界最高等级的低能见度运行保障能力。

华北空管局大兴空管中心副主任 颜晓东: 这套系统就相当于一套路网的或者是叫滑行和车辆行驶路网的一个管理系统,它帮助飞行员和车辆的驾驶员来规划它的行驶路线和滑行路线。同时当这套系统探测到平面上有一些,在平面交叉过程中有一些冲突的时候,它可以按照相应的优先原则,系统它会对场面上车辆和航空器的识别以后,它来进行统一的管理,而这套系统在我们,应该说在全世界这么大的一个机场里头,这是大兴机场第一个在投入使用的。

新京报讯 今日(8月27日)上午10时许,香港特首林郑月娥在特区政府总部召开记者会。会上,林郑月娥就香港各地示威情况以及民间构建对话平台进展作出回复,称将尽最大努力构建民间对话平台,聆听不同政治立场的市民的意见。此外,林郑月娥重申香港特区政府对暴力行为零容忍,将以法治手段维护香港。

林郑月娥回答记者提问称,警员仍在使用最低武力,有警务人员人身安全受到威胁,因此采取行动,行动符合警务处指引,希望市民客观全面看待。

华北空管局大兴空管中心副主任 颜晓东: 那么在大兴机场能够完成这个机场在能见度为100到50米这个附近的时候仍然能够正常起飞,那么这个对于今后大兴机场的正常运行也是一个非常重要的科目。而且应该说保证大兴机场以后能够平稳地运行、安全地运行,也是非常重要的一些标志。

此次专项试飞科目中,平视显示器跑道视程75米起飞和仪表着陆系统III类B落地,以及高级机场场面活动引导与控制系统四级标准运行,这三项标准在国内都属首次。

北京大兴国际机场低能见度运行达到世界先进水平

新京报特派香港报道组校对 卢茜

香港特首林郑月娥:乐意与民间对话,对暴力零容忍

仪表着陆系统,又称盲降系统,III类B落地也就是说即使机场周边的高速公路因为大雾都会关闭,但是只要盲降III类B落地的跑道视程不低于75米,这些具备III类B盲降性能的飞机和具备资质的机组仍然能够在大兴国际机场正常起降。

据了解,大兴机场飞行区内分布着336排停止排灯和约24000个中线灯。 横向的停止排灯的功能与公路上交通信号灯功能基本一致,绿灯通行,红灯停止。 原来的地面滑行依靠管制员和机组之间的通话,尤其是在交叉口,存在冲突隐患。而高级地面引导系统就相当于是给机场地面运行装上了“红绿灯”和“导航仪”,能够有效地识别出滑行路线上的潜在冲突,“绿灯行红灯停”清晰简单的标示也更直观。

她从警务处方面了解到,目前的暴力行为已经升级到目无法纪的地步,远远超越了原来的抗争行动,打击了过去两年香港社会建设的努力,但周末的暴力行为并不会让各方失去对话基础。

多种低能见度科目集中验证本次专项试飞主要对北京大兴国际机场低能见度保障和地面保障进行验证,这也让北京大兴国际机场也成为全国首个开航既具备盲降III类B落地、平视显示器75米标准起飞、以及高级地面引导四级标准的机场,跻身世界先进水平。

7月21日发生在元朗的暴力事件,到8月27日为止,特区政府拘捕30人,3人提堂(到法庭应讯),并对3人以暴动控告。林郑月娥重申,特区政府对暴力零容忍,不分政治背景,所有暴力行为都会被追究到底。




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