凉山“3·30大火”背后:雅砻江居民世代与山火抗争


由于船员大多在境外从事国际运输工作,针对这些船员,没有得到相关部门批准不允许上岸,同时要求海关机构,所有外国籍船舶不得在中国换班外国籍船员,减少疫情输入风险。

由于部分无症状感染者始终无症状,实际防控工作中无法将发现和隔离无症状感染者作为主导措施。因此我们仍将继续着重于及时发现隔离确诊患者,并做好密切接触者管理。我国经验表明,做好确诊病例的及时发现和隔离,并适度采取减少人际接触等措施,可以基本阻断疫情传播。

从这34个口岸每天进入我国的货车司乘人员数量大概在2000人左右。此外,每天从港澳进入内地的货车司机数量大概在8000人左右。

凌晨3时左右,“东海救116”轮抵达现场,此时救援人员发现,货轮已经沉没。现场东北风8级,浪高4-5米,“东海救116”轮立即展开海面搜救。20分钟后,“东海救116”轮通过探照灯在沉船位置西南0.8海里处海面发现4名落水船员,并及时释放救助艇,将海面上4名遇险人员安全救起。4时18分, “东海救116”轮又从附近海面成功救起1名落水船员,至此5名遇险船员全部成功获救。

四、无症状感染者有无传染性?

交通部要求,所有入境的外籍司机原则上当天返回,实在有困难的在指定地点住宿。对于国内从事国际运输的司机,要求备案管理,同时要求定期进行核酸检测,确保疫情输入防控能得到有效控制。

交通部要求港口部门做好疫情防控工作,尽量减少登临船舶作业,一旦有相关作业需求,要求做好防护工作,尽量避免疫情传播的途径。此外,要在防护好的前提下做好船检、物料运输、装卸等保障,确保国际货运畅通。

目前我们主要通过以下途径主动发现无症状感染者:一是对新型冠状病毒肺炎病例的密切接触者开展医学观察期间的主动检测;二是在聚集性疫情调查中开展的主动检测;三是在新型冠状病毒肺炎病例的传染源追踪过程中对暴露人群主动检测;四是对部分有境内外新型冠状病毒肺炎病例持续传播地区的旅行史和居住史人员开展主动检测。

李扬表示,对我国来讲,防止疫情境外输入是巨大压力。到目前为止,我国有65个开通国际道路运输的口岸,其中34个到现在为止保持开放状态,其他的因为季节原因或受疫情影响已经全部关闭。上述34个口岸也只是开通货运运输服务,暂停道路客运服务。

五、无症状感染者的风险评估及其防控